Берлин ще спаси Lufthansa с 9 милиарда евро. Компанията губи по 1 милион на час

0
240

Берлин ще вземе 20-процентов дял в групата Lufthansa , допълвайки го с конвертируеми облигациии на стойност пет процента плюс една акция – „поставяйки държавата в състояние да изгради блокиращо малцинство в случай на враждебно поглъщане“, посочва съобщава немската преса.

„Концепцията, която все още не е финализирана, предвижда мерки за стабилизиране в размер до 9 милиарда евро, от които 3 милиарда евро са под формата на заем“ от публична инвестиционна банка KfW, заяви германският авиационен гигант в декларация.

Съгласно плановете, подплатени с фонда за икономическо стабилизиране на федералното правителство (WSF), стартиран за смекчаване на въздействието на пандемията, WSF ще придобие дял от 20 процента в групата на авиокомпанията, както и конвертируема облигация на стойност „още пет процента плюс една акция “в компанията.

Облигацията „може да бъде обменена … в случай на публична оферта за поглъщане от трета страна“, което дава на Берлин блокиращо малцинство.

Ако бъде постигнато споразумение, решението ще приключи седмици на спорове над Луфтханза между консерваторите около канцлера Ангела Меркел и техните младши партньори в лявата част от СПД.

Професионалните политици сред редиците на Меркел отдавна отхвърлят прекомерното държавно участие в Lufthansa, заявявайки, че бизнес решенията трябва да бъдат оставени на мениджърите.

Но SPD се придържа към по-голям залог, който би позволил на Берлин да повлияе на шефовете върху потенциалните съкращения на работни места или екологичните цели.

Някои от целите на левицата в центъра ще бъдат изпълнени с две назначени от държавата места в надзорния съвет на Lufthansa, както и „очаквани условия“, уточняващи „отказ от бъдещи плащания на дивиденти и ограничения върху възнаграждението на ръководството“.

Бизнес всекидневникът Handelsblatt по-рано съобщаваше, че хората, номинирани за управителните постове, „няма да бъдат политици или държавни служители“, а по-скоро бизнесмени по подобен модел на общоевропейския производител на самолети Airbus.

Lufthansa заяви, че извънредно събрание на акционерите ще трябва да вземе решение за необходимото увеличение на капитала, което ще разреши стойността на съществуващите акции на акционерите.

В ролята си на пазач на конкуренцията Европейската комисия също трябва да даде своята благословия за спасяването, преди да може да се осъществи.

1 милион евро на час

Министърът на икономиката Петер Алтмайер заяви по-рано през май, че Lufthansa е част от „семейното сребро“ на Германия и че Берлин има за цел да избегне „пожарна продажба“ на ценни фирми.

Ако плановете продължат, това ще е първият път, когато правителството ще има дял в бившия превозвач от флага от 1997 г.

Но около 700 от 760 самолета на Lufthansa в момента са паркирани на летищата и повече от 80 000 от 130 000 души персонал са на работа на непълно работно време.

През април групата превозваше по-малко от 3000 пътници дневно в сравнение със средно преди пандемията от около 350 000 на ден.

Главният изпълнителен директор Карстен Спор заяви, че Lufthansa – която включва също дъщерните дружества Austrian и Brussels Airlines, Eurowings и Swiss – изпуска „около 1 милион евро в резерви за ликвидност на час. Ден и нощ. Седмица след седмица“.

Неволите на групата не попречиха на SPD да се опита да играе твърдо в преговори, за да се опита да осигури влияние.

„Държавата не е някакъв идиот, който просто ще предаде пари и няма да има думата след това“, заяви депутатът от СПД Карстен Шнайдер пред ежедневника Die Welt по-рано този месец.

Но шефовете отговориха с предупреждението, че без държавна помощ те могат да обявят несъстоятелност, за да се възползват от гратисен период, през който могат да се опитат да подредят финансите на Lufthansa.

Подобна стъпка може да означава болезнено съкращаване на работни места, особено след като Спор каза, че сега има 10 000 твърде много персонал предвид състоянието на операциите на Lufthansa.