Великобритания най-накрая призна, че Brexit означава смърт на свободната търговия с Европа

0
2108
Freight lorries arrive and leave the port of Dover, Kent on February 1, 2020, - Britain on Saturday began an uncertain future outside the European Union, hours after the historic end to its almost half a century of membership was greeted with a mixture of joy and sadness. (Photo by Ben STANSALL / AFP) (Photo by BEN STANSALL/AFP via Getty Images)

Идеята, че Великобритания може да напусне Европейския съюз и да поддържа търговията без търкания с блока от 27 държави, официално е мъртва.

Министърът на кабинета Майкъл Гоув предупреди британските фирми в понеделник, че правителството ще подложи стоки от Европейския съюз на граничния контрол, започвайки в края на тази година, признавайки края на свободната търговия с най-големия експортен пазар на страната.

Brexit просто се случи. Великобритания и ЕС вече спорят какво следва

„Обединеното кралство ще бъде извън [ЕС] единен пазар и извън митническия съюз, така че ще трябва да сме готови за митническите процедури и регулаторните проверки, които неизбежно ще последват“, каза Гоув по време на реч.

Commercial trucks arrive and leave the port of Dover.

Търговията без триене, която позволява на стоките да се движат между държави, без да се сблъскват с тарифи или гранични проверки, е ключова характеристика на Европейския съюз. Поддръжниците на Brexit твърдяха, че Великобритания може да поддържа споразумението или нещо близко до него, дори извън блока.
Но тази мечта се основаваше на появата на нова технология, която ще позволи на камионите да се движат без спирка с някакви, неясно какви, виртуални гранични проверки  на скорост, или неправилно се надяват, че Европейският съюз ще предостави привилегии на Обединеното кралство, които са запазени за членовете на блока. Това няма как да стане. Никой извън ЕС не може да има същите търговски облекчения и свободи, както държавите-членки. Това вече беше многократно подчертано от Брюксел.

Решението на премиера Борис Джонсън да се отклони от правилата и разпоредбите на ЕС и да не търси тесни икономически отношения с блока след Brexit беше последният пирон в ковчега на продължителната свободна търговия.

„В момента, в който позицията на правителството стана„ ние просто искаме споразумение за свободна търговия “, това означаваше, че Обединеното кралство се застъпва за засилено търговско и гранично триене между Великобритания и ЕС“, заяви Сам Лоу, старши научен сътрудник в Центъра за европейска реформа. в Twitter.

Гоув поясни в понеделник, че предприятията трябва да се подготвят за контрол на вноса на стоки, които се движат между Обединеното кралство и Европейския съюз, когато преходният период за Brexit приключи на 31 декември. Търговците ще трябва да подават митнически декларации, каза Гоув, а пратките могат да бъдат спрени за проверка.

Граничните проверки могат да означават закъснения и повече бюрокрация за британския бизнес и чуждестранните компании, които извършват бизнес във Великобритания, които страдат от почти четири години несигурност по отношение на Brexit. Икономиката на Обединеното кралство изобщо не нарасна през последните три месеца на миналата година, според данни, публикувани във вторник, а бизнес инвестициите са в застой още след референдума през юни 2016 г.

Отдавна позицията на правителството на Обединеното кралство е, че ще напусне единния пазар на ЕС и митническия съюз след Brexit, но британските чиновници са по-притеснени за разходите за бизнеса, които ще последват. Там има една дълбока неяснота.

Бившият министър-председател Тереза ​​Мей например се опита да договори споразумение с Брюксел, което да поддържа „възможно най-добрата и без търкания“ търговия, докато извежда страната от Европейския съюз.

Michael Gove arrives for a meeting of the cabinet at 10 Downing Street.

През есента Джонсън подписа политическа декларация с Европейския съюз, която призова за договорености, които „ще създадат зона за свободна търговия, съчетаваща дълбоко регулаторно и митническо сътрудничество, подкрепена с разпоредби, осигуряващи равни условия за открита и лоялна конкуренция“.

Сега ограниченията на подобни договорености станаха ясни.

„Ние естествено сме разочаровани, че обещанието за търговия без препятствия бе заменено с обещание, че търговията ще бъде възможно най-безпроблемна“, казва в изявление Елизабет де Йонг, политически директор  на асоциацията на превозвачите на Обединеното кралство.

Очаква се най-голямата точка на пречупване да бъде пресичането на Ла Манш, каналът между Дувър и френския град Кале. Пристанището на Дувър е обработило 2,5 милиона камиона през 2018 г., а други 1,7 милиона са преминали през близкия Евротунел под канала.

Сега компаниите трябва да се подготвят за нови бариери, които ще бъдат издигнати след по-малко от 11 месеца, ако правителството на Обединеното кралство се ангажира да не иска удължаване на преходния период от Брюксел. Де Йонг каза, че сега правителството трябва да помага на бизнеса.
„Окуражаващо за индустрията е, че (Гоув) не подценява, необходимото, което трябва да се направи и че неговите държавни служители са насочени към улавяне и предоставяне на детайлите, които ни трябват. Надяваме се в рамките на сроковете, които трябва да подготвим“,  каза тя.

 

Мишел Барние, главен преговарящ за Brexit за Европейския съюз, заяви миналия месец, че проблемите по границата ще се увеличат, като естествен резултат от избора, направен от правителството на Обединеното кралство. Ще са необходими проверки на хранителни продукти и живи животни, например, за да се гарантира, че те отговарят на стандартите на ЕС.

„Обединеното кралство е избрало да стане трета страна“, каза той по време на реч. „Той реши да създаде две регулаторни пространства. Това прави търговията без търкане невъзможна. Това прави проверките задължителни.“