Великобритания ще напусне европейския регулатор на авиационната безопасност, потвърди министърът на транспорта Грант Шапс
Създаването на собствен регулаторен орган на Обединеното кралство може да струва 40 пъти повече, отколкото да остане част от европейското тяло, предупредиха експертите в бранша.
Обединеното кралство ще напусне Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA), след като преходният период за Brexit приключи през декември, потвърди министърът на транспорта Грант Шапс.
Аерокосмическата индустрия в Обединеното кралство разчита на членството в EASA за поддържане на общи стандарти за безопасност и сертифициране, които също са приети от Федералната авиационна администрация, Американската агенция по безопасност.
Но в интервю за Aviation Week, г-н Шапс потвърди, че Обединеното кралство ще напусне EASA на 31 декември и добави, че правомощията на агенцията ще бъдат върнати на органа за гражданска авиация (CAA).
Той каза: „Ние ще напуснем EASA. Голяма част от експертните познания, които те имат, са всъщност от Великобритания. Голяма част от основните водещи бяха британците.
„Правомощията ще се върнат към CAA, които вероятно са един от водещите световни регулатори.“
Той добави, че Обединеното кралство ще се стреми да разработи свои собствени сертификати и да бъде „особено насочено напред в технологиите и автоматизацията“.
„Ще се уверим, че нашата законодателна рамка е чудесно място, за да даде възможност на тези видове организации да постигнат отлични резултати на пазара във Великобритания“, каза г-н Шапс.
Напускането на EASA означава, че авиокомпаниите може да се наложи да получат два отделни сертификата за безопасност, за да работят както в ЕС, така и във Великобритания.
EASA е агенция на ЕС, но нейните членове включват държави извън ЕС, включително Лихтенщайн, Норвегия, Швейцария и Исландия. Освен това тя има работни споразумения за сътрудничество с държави извън ЕС, включително Украйна, Грузия, Беларус, Молдова и Грузия.
Индустриалният орган ADS предупреди, че решението на правителството може да изложи на риск работните места и инвестициите.
В отговор на коментарите на г-н Шапс, главният изпълнителен директор на ADS Пол Еверит заяви: „Ясно ни беше, че продължителното участие в EASA е най-добрият вариант за поддържане на конкурентоспособността на нашата космическа индустрия в размер на 36 милиарда британски лири.“
Той добави, че влиянието на Обединеното кралство в EASA прави индустрията „привлекателна за инвестицията, от която се нуждае“.
Г-н Еверит заключи: „Правителството обеща, че ще разгледа хармонизацията там, където това е в интерес на Обединеното кралство.
„Разочаровани сме, че не е предприел по-амбициозен подход. От съществено значение е той да работи с нас, за да осигури режим, който не излага на риск работните места.“
В момента Обединеното кралство внася между 1 милион и 4 милиона британски лири за финансиране на EASA, докато аерокосмическата индустрия изчислява, че създаването на орган на Обединеното кралство, който може да изпълнява тези функции, ще отнеме поне 10 години и ще струва от 30 милиона до 40 милиона паунда годишно.
През януари бившият канцлер Саджид Джавид предупреди производителите, че след Brexit няма да има „привеждане в съответствие“ с ЕС, настоявайки фирмите да се „приспособят“ към новите регулации.
Според сегашния график на Brexit, Борис Джонсън има само девет месеца, за да се съгласи на сложна и широкообхватна сделка със своите партньори от ЕС преди края на преходния период през декември.
Говорител на Министерството на транспорта заяви: „Това, че сте член на Европейската агенция за авиационна безопасност, не е съвместимо с това, че Великобритания има истинска икономическа и политическа независимост.
„Ще поддържаме водещи световни стандарти за безопасност за индустрията, като Органът за гражданска авиация ще поеме тези отговорности и ще продължим да работим с колегите в ЕС за установяване на нова регулаторна връзка.“
