Превишаването на скоростта остава водеща причина за фатални пътнотранспортни произшествия в Гърция и в цяла Европа. Статистиката на ЕС потвърждава, че около 30% от смъртните случаи по пътищата са пряко свързани с превишаване на допустимата скорост.
В страната отново се отваря дебат за засилване на мерките срещу това нарушение, като се дават примери с европейски държави, където се стига дори до конфискация на превозното средство.
Закон 5209/2025 въвежда за първи път съгласувана, стъпаловидна система от санкции, която се фокусира не само върху наказанието, но и върху предотвратяването на повторение. От 1 януари 2026 г. новата рамка за ограничения на скоростта, които са структурирани по вид път, е напълно въведена.
Новите ограничения на скоростта
За леките автомобили новият закон определя общо ограничение от 30 км/ч в жилищните райони – за разлика от предишното общо ограничение от 50 км/ч, което важеше навсякъде в града. Най-големите градски пътища са изключение: тези с две ленти за движение в посока или двупосочните пътища с разделителен остров позволяват скорост до 50 км/ч, освен ако няма специален знак, който указва друго. Извън жилищните райони ограниченията са 130 км/ч по магистралите, 110 км/ч по скоростните пътища и 90 км/ч по останалата част от пътната мрежа.
Глоби – стъпка по стъпка
Санкциите се формират в зависимост от размера на нарушението. За нарушение до 20 км/ч над ограничението глобата е в размер на 150 евро. За нарушение до 30 км/ч сумата остава 150 евро, но водачът губи книжката си за 20 дни. За нарушение до 50 км/ч глобата се увеличава на 350 евро, а приспадането достига 30 дни. Същата глоба (350 евро и 30 дни приспадане) се налага на тези, които шофират по магистрала с над 150 км/ч, по скоростен път с над 130 км/ч или по останалата част от мрежата с над 120 км/ч.
На върха на скалата е шофирането с над 200 км/ч или участието в незаконни пътни състезания (гонки): глоба от 2000 евро и едногодишно отнемане на шофьорската книжка. При първо нарушение глобите скачат на 4000 евро с двугодишно отнемане на шофьорската книжка, докато при второ нарушение водачът е изправен пред глоба от 8000 евро и четиригодишно отнемане на шофьорската книжка.
Интелигентни камери: големият залог
Новият закон не е само хартия. Успоредно с приемането му започна постепенното инсталиране на мрежа от цифрови камери в Атика и големите градски центрове, с цел да надхвърлят 2500 в цялата страна до края на 2026 г. Глобите се изпращат автоматично чрез gov.gr директно до TAXISnet на нарушителя, без възможност за „изчезването“ им – и ако не бъдат платени навреме, те автоматично се превръщат в потвърден дълг към обществеността. Освен това, чековете се прилагат и на островите, особено през летните месеци, с акцент върху превишената скорост, алкохола и незастрахованите превозни средства.
Какво правят другите европейци
Гръцката рамка, макар и по-строга, отколкото беше, все още изостава от европейските примери. В Австрия превишаването на ограничението с 60 км/ч в градовете или със 70 км/ч извън тях води директно до конфискация на превозното средство за две седмици . За серийни нарушители или за превишаване на 80 км/ч в градовете конфискацията е окончателна и автомобилът се пуска на търг. При ограничение по магистралите от 130 км/ч, това на практика означава, че превозно средство, движещо се с 220 км/ч и повече, е трайно загубено.
Швейцария прилага подобна логика за конфискация от повече от десетилетие. Финландия е възприела различна, но също толкова ефективна философия: глобите се изчисляват въз основа на дохода на нарушителя, така че да „засегнат“ еднакво както работника с минимална работна заплата, така и предприемача. Емблематичен случай се случи през 2002 г., когато високопоставен ръководител на Nokia беше осъден да плати 116 000 евро за превишаване на ограничението от 50 км/ч само с 25 км/ч.
