От съображения за сигурност електрическите и хибридните автомобили не могат да пътуват на фериботи със заряд над 40% и никога не могат да пътуват без придружител, докато тези, които консумират газ, не могат да имат резервоарите си повече от 50%, което прави пътуването по-трудно за потребителите на алтернативни видове гориво.
Липсата на достатъчна мрежа за зареждане на гръцките острови и по пристанищата за зареждане след завръщане прави зареждането на тези превозни средства проблематично за пътуващите. Тревожният брой инциденти, наблюдавани в световен мащаб с такива превозни средства по време на морския им транспорт, като запалване на батерии или дори малки експлозии, накара Европейската агенция за морска безопасност (EMSA) и Международния съюз за морско застраховане (IUMI) да наложат специфични ограничения, срокове и условия, за да се намали максимално относителният риск. Морските произшествия, като миналогодишния пожар на ферибота на магистралата Fremantle, често се цитират като причина за по-строгите разпоредби.
Правилата в Гърция са в съответствие с горните инструкции и преди известно време Министерството на корабоплаването и островната политика издаде насоки за фериботните компании за превоз на превозни средства с алтернативно гориво (AFV) чрез крайбрежно корабоплаване. AFV се определят като чисто електрически и акумулаторни хибридни превозни средства, носещи акумулатори (батерии) и превозни средства, използващи втечнено и сгъстено газово гориво. „Насоките се основават на проучване на Европейската агенция за морска безопасност (EMSA) и международен опит досега, тъй като въпросът за транспортирането на AFV с кораби засяга международната корабна общност сравнително наскоро“, казват от министерството. Следователно при изцяло електрическите или акумулаторните хибридни превозни средства трябва да се проверява температурата на батериите, докато нивото на зареждане трябва да бъде до 40% от общия капацитет. При превозни средства с други алтернативни горива резервоарите им не трябва да съдържат повече от 50% от общия им капацитет. В допълнение, AFV с повреда на тяхната горивна система и резервоари или батерии не могат да бъдат заредени. Отговорността за гарантиране, че няма повреда на превозното средство или повреда на неговата горивна система, резервоари или акумулатори, е изключително на собственика и транспортните компании могат да осигурят това по начин, който решат.
