Ройтерс: Второ загубено лято и големи загуби за страните зависими от туризма вещае 2021-ва

0
674

Европейските авиокомпании и туристическият сектор се готвят за второ изгубено лято, с охладени надежди за възстановяване, които все повече се оспорват от закъсалото въвеждане на ваксина Covid-19, упорити инфекции и нови блокировки.

Авиокомпаниите и пътническите потоци паднаха в петък, след като Париж и голяма част от Северна Франция спряха за месец, дни след като Италия въведе строги ограничения на бизнеса и движението в по-голямата част от страната, включително Рим и Милано.

Препятствията засегнаха перспективите за възстановяване на авиокомпаниите, които очакваха свежи пари.

„Ако няма доверие, търсенето просто не се връща“, каза базираната в Дъблин консултант на Alton Aviation Лия Райън, която очаква лошите новини за ваксините и блокировките да навредят на и без това слабите резервации.

Летните перспективи също бяха помрачени от нарастващите инфекции в Гърция и другаде и спирането на ваксината на AstraZeneca от редица европейски страни поради опасения за здравето. Няколко страни обявиха възобновяване на употребата на AstraZeneca, след като Европейската агенция по лекарствата заяви, че ползите явно надвишават рисковете.

Авиокомпаниите, които вече са натрупали милиарди дългове, са изправени пред допълнително напрежение, че някои може да не оцелеят без нови средства.

Собственикът на British Airways IAG събра 1,2 милиарда евро (1,43 милиарда долара) в емисия облигации в четвъртък, заявявайки, че  таз финансова възглавница ще я предпази от потъване.

Неравномерното затваряне и отваряне може да създаде по-малко трудности за нискотарифните авиокомпании като Ryanair и Wizz Air, които могат бързо да преразпределят самолети между маршрутите.

Но вътрешният пазар на Ryanair очаква да поддържа строги ограничения на пътуванията поне през целия юни, заяви в четвъртък ирландският здравен служител Ронан Глин, позовавайки се на „влошаващата се ситуация в международен план“ и появата на по-заразни варианти на вируси.

Акциите на Ryanair се търгуваха с 4.2% по-ниско в петък, като IAG спадна с 4%, а easyJet и Wizz спаднаха с 3.5%. Надеждите за възстановяване повишиха пътническите запаси през изминалия месец, водени от печалбата на IAG с 25%.

Докато превозвачите на ултра ниски цени могат да понесат болката от поредното лятно измиване, твърдят анализатори, конкуренти като easyJet и Virgin Atlantic може да се сблъскат с подновен балансов риск. Air France-KLM също се стреми да набере капитал и да намали дълга от спасителната програма от 10,4 милиарда евро за миналата година.

Френско-холандската авиокомпания се стреми да прелети повече от 50% от капацитета преди кризата тази година, в сравнение с 40% -50% за Lufthansa – цели, които все още могат да се окажат просто амбициозни.

„Има риск от увеличен брой фалити, особено от сега и края на годината,“ каза пред Ройтерс Александър де Джуниак, ръководител на глобалната  IATA.

Последният удар в настроението за възстановяване се простира от авиокомпаниите до индустриите за хотелиерство и по-широката икономика, наказвайки зависимите от туризма средиземноморски страни.

„Броят на вирусите се увеличава, разпространението на ваксините изостава и съществува риск Европа да загуби второ лято“, каза икономистът от Morgan Stanley Джейкъб Нел, прогнозирайки „голям удар за южните икономики“.

Слабата европейска перспектива контрастира с оптимистичните послания на изпълнителните директори на американските авиокомпании, които тази седмица отчетоха нарастващи пролетни и летни резервации за свободното време в страната, тъй като кампанията за ваксинация в САЩ набра скорост и ограниченията на коронавируса се облекчават.

United Airlines заяви, че може да спре загубите на пари в този месец, с изключение на дълга и обезщетенията.

Благодарение на по-бързия си напредък по отношение на ваксинациите, изходящият пазар в Обединеното кралство се възприема като ключов за предстоящия европейски пиков сезон.

Но нарастващите европейски нива на инфекция също могат да застрашат тези планове. Гърция се превърна в най-големия британски източник на вносни случаи, когато страните отвориха коридор за пътуване миналото лято, според официално проучване на Великобритания, публикувано тази седмица.

Вместо това, по-бързите темпове на ваксинации във Великобритания и Съединените щати могат да доведат до трансатлантически отскок – потенциално да обърнат конвенционалната мъдрост, че късите разстояния ще се възстановят първи.

„Тези две страни са начело на Г-20“, с ваксинации на 40% от населението във Великобритания и една трета в САЩ, каза авиационният анализатор на UBS Джарод Касъл.

„Северният Атлантик може да се отвори между тях преди други европейски пазари, което би било от голяма полза за British Airways.“