От филиалът на Peugeot, който е фактическият собственик на Опел заявиха, че във вторник ще бъдат предложени на 2100 немски работници доброволни съкращения, тъй като кампанията се бори да остане печеливша, изправена пред свиващото се търсене и намаляване на емисиите в ЕС.
„Програмата за доброволни съкращения ще бъде отворена отново за служители … и ограничена до максимум 2100 длъжности“, се казва в съобщение на компанията.
Компанията обещава, че принудителните съкращения ще бъдат изключени поне до 2025 г.
Междувременно основният завод в Рюселсхайм на Opel ще бъде оборудван за производство на следващото поколение седан Astra, както във версия с двигатели с вътрешно горене, така и в хибридни версии – „което ще осигурява перспектива за много години производство“.
„Това споразумение създава по-нататъшно значително подобряване на нашата конкурентоспособност“ и „дава на служителите ни дългосрочна сигурност“, каза главният изпълнителен директор Михаел Лохшелер.
Историческият германски производител на автомобили, който Peugeot купи от базираната в САЩ General Motors през 2017 г., вече бе съкратил почти 7000 от 19 000 работни места след поглъщането, тъй като индустрията се изправя пред по-ниско глобално търсене.
Но вместо да се изправе пред предизвикателствата свързани с продажбите, Opel се оправдава с „все по-строгите норми на CO2 (въглероден диоксид), пред които е изправена цялата автомобилна индустрия“, като основна причина за съкращенията.
От тази година производителите в ЕС трябва да достигнат средни емисии на CO2 в своите нови превозни средства под 95 грама на километър, иначе ги грозят сурови глоби.
След години загуби под шапката на GM, Opel се завърна на черно при новия си собственик през 2018 г., като продаде около милион превозни средства.
Около 40 000 съкращения на работни места вече бяха обявени от големите германски производители на автомобили за следващите години – половината от тези само в Daimler и Audi – като индустрията се старае да се адаптира към промените, включително преминаването към по-малко трудоемките (но не по-евтини – бел. ред.) електрически превозни средства.
Немското производство на автомобили падна до най-ниското си ниво за 22 години през 2019 г.
