Германското правителство стартира в понеделник програмата от 9 милиарда евро за спасяване на Lufthansa в рамките на сделка, според която държавата взема 20-процентов пакет от разрушената от коронавирусната криза група.
„Германското правителство продължава да игнорира правилата на ЕС, когато им е изгодно да субсидират големи немски компании, но след това изисква от всяко друго правителство на ЕС за спазването на правилата, когато те ги игнорират“, заяви в изявление главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О’Лири.
„Ryanair ще обжалва този последен пример за незаконна държавна помощ на Lufthansa, който масово ще наруши конкуренцията и ще изравнява условията за предоставяне на полети до и от Германия през следващите пет години.“
Междувременно базираният в Дъблин превозвач взе заем от 600 милиона британски лири по-рано този месец от Механизма за финансиране на корпоративното финансиране на правителството на Обединеното кралство, тъй като смъртоносното избухване на Covid-19 приземи самолети по целия свят и предизвика срив в глобалните пътувания.
Ryanair обаче твърди, че механизмът, който е предназначен да помогне на засегнатите компании и е администрирано от Bank of England, не се сравнява с спасителния пакет на Lufthansa.
„Lufthansa е пристрастена към държавната помощ. Винаги, когато има криза, първият рефлекс на Lufthansa е да сложи ръка в джоба на германското правителство“, каза О’Лири.
Ирландският туристически гигант обяви миналата седмица, че годишната му печалба спада, след като коронавирусът спря пътуването – а авиокомпанията заложи на цените на реактивното гориво да бъдат много по-високи преди срива в цената на петрола.
Нетната печалба, включваща изключителни артикули, потъна почти с една трета до 649 милиона евро през годината до 31 март, тъй като глобалният локдаун силно повлия края на периода.
От средата на март авиокомпанията извършва само 30 полета на ден между Великобритания, Ирландия и останалата част от Европа.
Междувременно Ryanair съкращава 3000 работни места за пилотни и кабинни екипажи или 15 процента от персонала, отразявайки движенията на авиокомпаниите в световен мащаб, за да спести пари в условията на свиващо се търсене.
