Прословутите тарифи от 10 евро на Ryanair бяха премахнати и няма да бъдат видени в продължение на „няколко години“ поради рязко растящите цени на горивата, каза шефът на ирландската бюджетна авиокомпания.
В интервю за програмата Today на BBC Radio 4 Майкъл О’Лиъри каза, че очаква средната тарифа на Ryanair да се повиши с около 10 евро през следващите пет години, от около 40 евро (£33,75) миналата година до приблизително 50 евро до 2027 г.
Той каза по британскаият броудкастър: „Няма съмнение, че в долния сегмент на пазара нашите наистина евтини промоционални тарифи – тарифите от едно евро, тарифите от 0,99 евро, дори тарифите от 9,99 евро – мисля, че няма да видите тези тарифи за следващите няколко години.“ Въпреки че растящите цени на горивата, които оказват влияние върху тарифите на авиокомпанията, също сеят хаос върху разполагаемите доходи на хората, г-н О’Лиъри е уверен, че броят на клиентите ще остане стабилен. Вместо това той вярва, че пътниците ще се стичат масово към по-евтини алтернативи като Ryanair и EasyJet.
„Смятаме, че хората ще продължат да летят често“, каза той. „Но мисля, че хората ще станат много по-чувствителни към цените и затова моето виждане за живота е, че хората ще се ориентират предимно от цените.“
Цените на самолетните билети до континентална Европа през този летен сезон се повишиха с почти една трета от цените преди пандемията или дори от цените от миналата година. За някои градове цените на самолетните билети скочиха с повече от 250% тази седмица в сравнение със същия период на 2019 г. През юли миналата година Ryanair пусна еднопосочни билети за €5,92 от Лондон-Станстед до популярни европейски дестинации, включително Атина, Лисабон, Фаро, Мадрид и Севиля.
В сравнение с днешните цени, най-евтиният самолетен билет до споменатите градове би бил полет от Лондон-Станстед до Фаро за €71,02, следван от еднопосочен полет до Лисабон за €153,88, докато до Атина ще бъде €223,70 и €153,86 до Мадрид. Преди пандемията средно четиричленно семейство вероятно би платило около 331,38 евро за полет от лондонските Хийтроу или Гетуик до Истанбул. В настоящите времена цената на едно и също семейство би се удвоила, за да стане средно около €672,22.
Въпреки че авиационната индустрия отдавна е критикувана за това, че допринася значително за изменението на климата, шефът на нискотарифния превозвач твърди, че автомобилният и морският транспорт са са дали повече приноси за въглеродните емисии. Според О’Лиъри авиокомпании като неговата собствена полагат твърди усилия за декарбонизиране на авиацията, като например инвестиране в по-икономични самолети като Boeing 737 MAX 8. Така че въпреки нарастващите цени на самолетните билети, О’Лиъри остава уверен, че пътниците ще продължат да летят, тъй като това става все по-удобна необходимост.
Въпреки това, като се има предвид, че цените няма да паднат скоро, шефът на авиокомпанията предполага, че пътниците ще започнат да търсят опции с по-ниска цена, вместо да намалят полетите, подчертавайки: „Смятаме, че хората ще продължат да летят често. Но мисля, че хората ще станат много по-чувствителни към цените и затова моето виждане за живота е, че хората ще се ръководят от изгодата и цената на услугата.“
По ирония на съдбата настоящата ситуация е в полза на бюджетния превозвач, както през последните десетилетия, когато цените на самолетните билети станаха по-евтини, тъй като броят на полетите се увеличи. Тогава пътниците се интересуваха повече от кратки почивки в чужбина, а авиокомпании като Ryanair, easyJet и Wizz Air се състезаваха да предлагат евтини билети и без излишни услуги. Сега, когато летенето с превозвачи с пълен набор от услуги се превърна в истински лукс, ирландският бюджетен превозвач и неговите колеги нискотарифни конкуренти отново ще бъдат идеалният избор за пътниците. Тъй като търсенето на въздушни пътувания се възстанови, недостигът на персонал в авиокомпаниите и летищата доведе до отмяна и закъснения.
Въпреки че Ryanair може да спечели срещу своите конкуренти по отношение на цените на самолетните билети, нискобюджетният превозвач все още е изправен пред същите оперативни борби, които потискат световната авиационна индустрия. През първите шест месеца на 2022 г. Ryanair отмени 0,3% от полетите, в сравнение с British Airways с 3,5% и easyJet с 2,8%.
